GE機車  

  台鐵因為車種複雜,所以司機員要學開的車種也超多,各種車型行駛的區間也都不同,會開到不同形式的火車機率非常高,也因此台鐵司機常常要做轉換車型的訓練.

  自從第一張車種的牌照將近兩年的訓練審查及格後,接下來的轉換車型訓練,平均大約只有一個月的訓練時間,就要接受下一張牌照的審查,時間非常短促.在高雄機務段,第一次審查的車型是GM柴電機車頭,也就是R魯.第二次審查的車型,就是上圖這種機車頭,因為是美國GE公司生產的,所以我們都叫GE機車,編號的第一個英文字母都是E,它是台鐵由柴油動力車頭時代邁入電力馬達車頭時代的第一種車型.

  GE機車頭,跟R魯一樣,也是已經服役超過年限的老車了,它也是台鐵最後一種火車,為何這樣說?因為自GM機車頭之後的火車,嚴格說起來,應該都不能叫做火車,應該像日本一樣叫電車.真正的火車,應該就要像蒸汽火車,或是柴電動力的R魯,或電力的GE機車頭一樣,由一部具有動力的機車頭在前方牽引著無動力的車廂前進,這才是我們印象中的火車,現代的新型火車,幾乎全都跟捷運的電聯車一樣,動力分散在各個車廂,而不是由一個火車頭所牽引,不但外型不像傳統的火車,就連司機開車的方式也大不同了,很多火車司機都會說,開R魯,或是GE,才真的像是在開火車,因為操作全靠手感,必須長久的經驗養成才能完美的操作它.現在的這些新型火車,就像玩具車一樣,雖然操作簡單了,駕駛室也舒適很多,但是怎麼開就是沒有開傳統機車頭式火車的那種成就感.

  GE機車目前大都擔任莒光號車廂的牽引機車,在西部幹線上行駛,雖然GE要比R魯年輕,但可能會先一步退居幕後,因為R魯在還沒有電力化的區間還是很重要的機車頭,而GE是電力車種,可以取代它的車型很多,在後續的新型電聯車種相繼引進服役之後,這些每天拖著[車阿仔]的GE機車頭就要準備退居二線,拖貨車,救援或是加開臨時車等等的工作了.

  就像是日本的末代武士,這些GE機車頭穿著橘色的武士袍,在帶領台灣70年代邁入經濟起飛現代化之後,就要功成身退了.

522次  

創作者介紹
創作者 戀家的航海者 的頭像
戀家的航海者

鋼軌上的輪機手

戀家的航海者 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Apple 老爹
  • 很不錯的介紹,『火車』這個名字,早在進入柴電車(光華號、觀光號、莒光號、復興號....)時期就巳不適合了,但咱們依然統稱這名字,因為她代表著『親民與便利性』,所以普羅大眾還是喜歡用這個名字來稱呼她。
    至於咱們的火車(軌道車)簡直是八國聯軍,苦了維修技師與駕駛員;不要你們局本部人員搖頭之外,外面人士也是直搖頭,怎麼會如此複雜。話說這都是有很多考量因素,不便過於論述,只要我們搭車民眾能享受到『安全、舒適、便利』,就是最好之運輸工具。辛苦了!
  • 大洪
  • 感慨阿... 個人也是比較喜歡那種單獨由機車頭出力牽引的列車模式, 尤其R魯發力怒吼的柴油引擎運轉聲浪, 讚~~