鋼軌上的輪機手

　　台鐵司機員的訓練方式，是非常標準的師徒制訓練，這種訓練方式來自於日據時代，日本是鐵道運輸非常發達的國家，雖然清代劉銘傳率先將鐵路引進台灣，但台灣鐵道的廣泛建設卻是從日本人來了之後才開始的，所以運轉士的培養訓練，自然也是傳承自日本．

　　師徒制的訓練，並沒有標準的ＳＯＰ，每一位師父都會有一套自己的駕駛方式，教了徒弟，日後徒弟又教徒孫，如此開枝散葉的來傳承技術，這種師徒制的訓練方式，有好有壞，壞處是一人一把號，沒有一套標準或統一的開車模式，好處是，如果師父傾囊相授，那麼技術會得到很完整的傳承．

　　同一組列車，同樣的路線，不同的司機，就會有不同的開法，這也是師徒制的特點，有時任務是雙人乘務的時候（兩位駕駛同時值勤一列火車），坐在助理座的司機會發現駕駛座的司機怎麼會這樣開車，開太快，開太慢，煞太急或是煞得太小力，恨不得坐過去駕駛座換人開．但結果又發現人家也是開得好好的，準點，車廂沒有休股（相互衝撞），車序牌對得準準準．這時才發現，原來火車也可以這樣開呀！聰明一點的司機，會藉著雙人乘務時偷偷學習別人開車方式的優點，套用在自己的開車方式上，然後又再發展出另外一套與原先師父所教的不同方式來開車．

　　當然有時也會發現，怎麼這位司機開車方式跟我一樣，同樣的點收油電門，同樣的點緊軔煞車，甚至連緊軔的空氣減壓量都跟我的一樣，一問之下，才發現原來我們都跟同一位師父迷壓耐的，所謂的迷壓耐，就是日語學徒之意，在台鐵，很多關鍵字語，都還是沿用日語．

　　聽有些年紀大的師父說，以前的迷壓耐，上班時要早師父一步到火車機車頭上，除了啟動引擎，檢查車況外，還要把師父的坐椅，窗戶玻璃擦得啵亮．如果師父上車弄髒了白手套，就是一陣棍棒伺候．外宿在外段時，還要幫師父清洗內衣褲．當然，傳說都是傳說啦，現在沒有人會吃這一套了．不過，師徒不合還是常常發生，一樣米養百樣人，不可能每個人永遠都合得來的，例如一個老菸槍另一個不吸二手菸，一個喜歡耳根子清靜另一個卻嘮叨碎碎念，這要怎麼相處一兩年？更別說教導了，所以師徒不合就要立即換人，當然，不論是師是徒，如果你常常被另一半要求換人，可能就要檢討一下自己了，是不受教？是不會教？是想法太先進？還是想法太落伍了？

　　當師父，可不是一件容易的事，會開車，技術好，並不代表會教徒弟，有時甚至要看緣份，火車司機的師徒情緣，可能是難得一輩子的亦師亦友．