台鐵的一位司機員養成，大約要近兩年的時間，才能單獨駕駛火車，養成時間相當久，投資非常大，所以上級單位非常不樂於見到辛苦養成，砸大錢投資的司機員最後無法駕駛火車．會發生這種情形的原因不少，其中有很多因素都是無法積極防止的．
司機員退出駕駛行列大多發生在養成階段，大都跟技術無關，幾乎所有的原因都是適應不良，有些人不適應上下班不定，無法正常放假的工作型態．有些人無法適應要在外面寄宿過夜，睡在陌生環境的工作需求．有些人則對於師徒制的訓練方式有意見，跟師父相處不來，等等的原因．
所以，老司機員們如果遇到菜鳥司機員，第一句話問的都不會是車開得如何？而是問睡不睡得著覺？因為要當一位火車司機員，睡得著覺，吃得下飯，拉得出來，比開車技術重要太多了．鐵路是穩定的公家頭路，絕大多數人都會選擇在這裡做到退休，技術的養成可以慢慢訓練，時間絕對不是問題．但是如果生活無法適應，絕對撐不了多久，硬撐的結果，往往就開始變成罹患憂鬱症前兆，家庭開始失和，身體開始變差．所以要做這份職業，睡得著覺，吃得下飯，拉得出來這三個鐵律絕對非常重要．
菜鳥司機在訓練約２年的時間之後拿到了第一張火車的駕駛牌照，接下來就是一連串快速的轉換車型訓練，通常上級單位還不會這麼快就讓司機員單獨駕駛火車，還會安排雙人乘務，繼續觀察這位司機員一陣子．這時菜鳥司機最期待的就是能夠自己單獨駕駛火車的機會到來，一有機會單獨駕駛，就像飛行員第一次單飛一樣興奮不已，這代表著一種被信任，技術的展現．不過興奮之餘，往往伴隨而來的是莫名的緊張，因為你不知道會不會遇到車輛的故障，路線的障礙，很多以前沒有遇過的問題，能不能很妥當的處理．在迷壓耐時，天塌下來都有師父幫你頂著．雙人乘務時，出了問題還有另一位司機員幫你壯膽．自己一個人開時，有了問題，全都要自己擔下來，成敗後果全在自己手中．
古人十年磨得一把好劍，就像鐵路養成一位司機員一樣的難得呀！
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