張大哥第一次對我這個新手師父產生明顯的抗拒，大概是我發這一篇文的前一天晚上，開１７５次列車從彰化回來，在嘉義進站的過程中．
事情經過大概是這樣的：嘉義的東線下行進站號誌條件是可以容許高速進站的，也就是我們俗稱的[進站All Right]，再加上嘉義的東線下行出發號誌很遠，進站的減速率不會受到ATP的干擾，所以這一站是訓練新手高速進站的絕佳地點．
剛開始學習的菜鳥司機，會抗拒高速進站，如果不強迫他們用這個方式進站停車，等單獨開車之後，他們會更難接受這種進站停車的方式．高速進站不但有助於追分趕點，如果開得好，乘坐品質會比兩段式進站更佳．而且這種進站方式對於火車司機速度感的訓練是很有幫助的．
我請在駕駛座上的張大哥聽我的口令施軔，自閥壓力一段段的往上加，我是個新手師父，再加上我是坐在助理座用嘴巴遙控徒弟施軔，減速率的感覺跟自己開當然差很多，再加上是晚上，速度感又更差了一些，我們有成功的將車停在正確位置上，且停車前也有鬆軔減少列車減速衝動，只不過最後自閥已經加到七段全緊軔的位置了，算蠻驚險的．
我發現到坐在駕駛座上的張大哥全身發抖，想必這次的高速進站有把他震撼到了．
他在能夠說話之後，第一句話是跟我抱怨為何要這樣進站停車？慢慢停不行嗎？我聽得出來他的態度，語氣很不好，應該是驚嚇之後的爆氣．
我第一時間的判斷，就是他這個時候的情況已經不適合再開車了．訓練是一回事，安全是一回事，我不能為了訓練影響到安全．我立即把張大哥請下了駕駛台坐到助理座，我坐上駕駛台自己開．
嘉義出發之後，我也沒說話，我認為徒弟在情緒失控時，你說什麼他也都聽不下去了．慢慢地過了幾站之後，等他心情平復後，我才跟他解釋這種訓練的用意．
不過張大哥當時對我的解釋，並沒有服氣，因為他回到了機務段就跟長官提出了更換師父的要求........
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