閉塞號誌  

  我們在很小的時候,出門在外,就被大人訓練,過馬路要走斑馬線,看紅綠燈,到了鐵路訓練所,長官們最重要的工作,也是教我們要看號誌,而且,要絕對的遵守號誌,服從號誌.

  這幾次的隨車見習,在縱貫線上最常見到的號誌,就是火車司機的紅綠燈-閉塞號誌,我們一般人對火車的印象都是火車最大,所有人車都要讓它,哪有火車要等紅綠燈的事?錯了,火車也是有紅綠燈要等的.

  為了避免火車的追撞或對撞,管理者將火車的路線分割成了很多很多段,每一段,就叫做一個閉塞區間.而每個閉塞區間,也都有一個閉塞號誌機來幫這個閉塞區間管制火車的進出,基本上,每一個閉塞區間,只容許一列火車存在,這樣,火車就不會發生碰撞了 .

  閉塞號誌是這樣管制它負責的閉塞區間-當第一列火車進入了第一個閉塞區間,這個閉塞區間的閉塞號誌機就會亮紅燈,第二列的火車司機到了第一個閉塞區間之前,看到了紅燈,就知道這個區間裡面有火車,不能再前進了,要停下來.

  當第一列火車通過了第一個閉塞區間,進入了第二個閉塞區間,這時,第二個閉塞區間的閉塞號誌也會亮起紅燈,來禁止其他列車進入,但是第一個閉塞區間的閉塞號誌就會改亮黃燈,第二列火車看到了黃燈,就可以慢速進入第一個閉塞區間,因為這個區間已經沒有火車了,不過下個閉塞區間還是有第一列火車存在,火車動能大,煞車距離長,為了避免衝過頭發生意外,所以亮黃燈請第二列的火車司機慢慢開.

  如果第一列的火車司機又通過了第二個閉塞區間,進入了第三個閉塞區間,這時,第二與第一個閉塞區間都沒有火車了,第一個閉塞區間的號誌機就會改亮綠燈,告訴後面的火車,前面至少有兩個閉塞區間沒有火車存在,後面的火車可以用正常速度往下一個閉塞區間行駛.

  台灣地狹人稠,火車也很多,所以相對的,閉塞區間也被分割得非常小,以便容納更多的火車在同一條路線上行駛.也因此火車司機必須一路上緊盯著連續不斷的閉塞號誌,絕對要遵守紅燈停,黃燈放慢速度注意,綠燈行的原則.

  在一般道路上開車,不遵守紅綠燈號誌,頂多被警察開單罰款.在鐵路上面,不遵守閉塞的號誌,沒出事輕則丟飯碗,有出事重則抓去關,絕對沒有犯錯的容許空間.所以火車司機都會100%服從遵守這些號誌.

  鐵路的號誌規則當然不只閉塞號誌,閉塞號誌應該是最容易理解的一種鐵路號誌了,接下來要學的還很多,這18週,想必非常精實.

 

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