我們在很小的時候，出門在外，就被大人訓練，過馬路要走斑馬線，看紅綠燈，到了鐵路訓練所，長官們最重要的工作，也是教我們要看號誌，而且，要絕對的遵守號誌，服從號誌．
這幾次的隨車見習，在縱貫線上最常見到的號誌，就是火車司機的紅綠燈－閉塞號誌，我們一般人對火車的印象都是火車最大，所有人車都要讓它，哪有火車要等紅綠燈的事？錯了，火車也是有紅綠燈要等的．
為了避免火車的追撞或對撞，管理者將火車的路線分割成了很多很多段，每一段，就叫做一個閉塞區間．而每個閉塞區間，也都有一個閉塞號誌機來幫這個閉塞區間管制火車的進出，基本上，每一個閉塞區間，只容許一列火車存在，這樣，火車就不會發生碰撞了 ．
閉塞號誌是這樣管制它負責的閉塞區間－當第一列火車進入了第一個閉塞區間，這個閉塞區間的閉塞號誌機就會亮紅燈，第二列的火車司機到了第一個閉塞區間之前，看到了紅燈，就知道這個區間裡面有火車，不能再前進了，要停下來．
當第一列火車通過了第一個閉塞區間，進入了第二個閉塞區間，這時，第二個閉塞區間的閉塞號誌也會亮起紅燈，來禁止其他列車進入，但是第一個閉塞區間的閉塞號誌就會改亮黃燈，第二列火車看到了黃燈，就可以慢速進入第一個閉塞區間，因為這個區間已經沒有火車了，不過下個閉塞區間還是有第一列火車存在，火車動能大，煞車距離長，為了避免衝過頭發生意外，所以亮黃燈請第二列的火車司機慢慢開．
如果第一列的火車司機又通過了第二個閉塞區間，進入了第三個閉塞區間，這時，第二與第一個閉塞區間都沒有火車了，第一個閉塞區間的號誌機就會改亮綠燈，告訴後面的火車，前面至少有兩個閉塞區間沒有火車存在，後面的火車可以用正常速度往下一個閉塞區間行駛．
台灣地狹人稠，火車也很多，所以相對的，閉塞區間也被分割得非常小，以便容納更多的火車在同一條路線上行駛．也因此火車司機必須一路上緊盯著連續不斷的閉塞號誌，絕對要遵守紅燈停，黃燈放慢速度注意，綠燈行的原則．
在一般道路上開車，不遵守紅綠燈號誌，頂多被警察開單罰款．在鐵路上面，不遵守閉塞的號誌，沒出事輕則丟飯碗，有出事重則抓去關，絕對沒有犯錯的容許空間．所以火車司機都會１００％服從遵守這些號誌．
鐵路的號誌規則當然不只閉塞號誌，閉塞號誌應該是最容易理解的一種鐵路號誌了，接下來要學的還很多，這１８週，想必非常精實．
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