鋼軌上的輪機手

　　今天是我們司機員班第一次的校外實習，一大早六點，大家就起床了，因為要在早上八點之前趕到七堵，那裡是目前台鐵最大的火車基地，也是台鐵西部幹線的始發站．

　　今天的實習課，是要實習柴油電力機車頭．

　　台鐵因為歷史悠久，且肩負國家政策，所以車種非常多，司機員們每一個車種都要學習，包括今天要實習的柴油電力機車頭．我們稱呼的機車頭就是大家所俗稱的火車頭，柴油電力機車頭就是以柴油機發電來驅動電力馬達的火車頭，這種機車頭目前大多使用在花東線鐵路與南迴線鐵路，因為這兩條路線是目前環島鐵路網中，尚未電氣化的路線，沒有電車線，所有靠電車線電力驅動的火車都無法在這兩條路線上行駛，只有這種靠柴油發電來驅動電力馬達的機車頭，才有辦法奔馳在這裡．

　　這種柴油電力機車頭也都是很有歷史的火車頭了，年齡搞不好都比我大，以火車的使用壽命來說，早應該要淘汰了，但是為了尚未電氣化的路網，只好一直延壽使用至今．

　　柴油電力機車頭有個很俗氣的別名，叫做阿魯機車頭，我也不知道為何老塞們都這樣叫它，聽久了，蠻有親切感的，再配合它們老態龍鍾的外貌，與只在東南部鄉下地方才會常見到它們，這群阿魯機車頭像極了一群在廟口榕樹下泡茶走棋的老頭們．

　　目前花東鐵路電氣化已經在進行中了，這幾年之內就會完成，南迴線鐵路的電氣化則還在規劃中，希望台灣環島鐵路電氣化能夠早日實現，讓這些阿魯老頭們到火車博物館去頤養天年．