鋼軌上的輪機手

　　麥當勞的汽車得來速，大家應該都使用過，尤其交通繁忙的都會區，不用下車就可以解決生活大事，對於生活緊張忙碌的都市人來說，堪稱２０世紀最偉大的發明之一．

　　汽車有得來速可以走，火車司機也是有得來速可以使用的哦！

　　話說返段路線見習第二天，我跟著５１４次莒光號車次見習，上午１０點半從高雄開往彰化，上車之後，司機員師傅就問我有沒有準備午餐？菜鳥的我怎麼可能會想到午餐這回事？

　　師傅說：那好，就跟著我吃吧！見他利用停靠台南站上下客短短的一兩分鐘內，拿起手機打了一通電話：喂？頭家娘喔！兩個便當，哇鐵路ㄟ啦！現在在台南！

　　就這麼簡單幾句話，電話就結束了！比起在麥當勞的得來速面對硬梆梆的機器對話，一點都不囉嗦．

　　過了嘉義，我們要在民雄站待避同一個方向北上的自強號，這是已經安排好在時刻表上的待避行程，因為自強號比莒光號高一個等級，所以到了民雄，中央控制室便會開通西向的轉轍器，把我們這班莒光號轉到民雄車站最西側的路線上待避自強號，順便辦理上下客．

　　這個車站最西側的線路，剛好緊依著車站圍牆，圍牆旁邊就是民雄最熱鬧的大街，大街對面有無數個商家，只見師傅拉了兩聲汽笛，大街對面一家小南便當店走出來了一個胖女人，還圍著圍裙，拎著兩個便當，慢條斯理的走過來，隔著圍牆跟師傅一手交錢一手交便當，過程簡單順利得令我驚奇無比．

　　沒多久自強號就通過了，開車的燈號一來，我們就跟著自強號的尾巴繼續北上出發．

　　這就是每天專屬車次５１４次莒光號的火車得來速，我想，每天台鐵所開行的近千個班次中，應該還會有無數個專屬該班次的火車得來速，解決台鐵司機每天的民生問題，畢竟師傅的五臟廟，可是關係著後面拖行的數百個旅客的安全與準點，馬虎不得呀！