鋼軌上的輪機手

　　台鐵火車司機的養成，是走日式的教育風格，也就是俗稱的師徒制，師徒制在台灣常看得到，尤其是黑手技術，像是修理機車，汽車等等，台語說的［噁師仔］，就是典型的師徒制度。師徒制做得最徹底，最日式的，應該首推台鐵。

　　台鐵的菜鳥火車司機，我們都稱［迷壓耐］，不用說，迷壓耐應該也是來自於日語，大概就是學徒的意思。例如在火車站場裡面，兩個火車司機一前一後走過來，如果遇到熟人同事打招呼，大部分的人都會指著後面的那位火車司機，跟前面的師傅用台語說：那是你的迷壓耐嗎？意思就是說後面跟著的人是你的徒弟嗎？

　　如果是兩個菜鳥司機聊天，通常也會聊這樣的話題：你跟某某師傅迷壓耐？你迷壓耐多久了等等之類的對談，意思就是你是跟哪個師傅，當學徒多久了？

　　有時候，機務段的指導老師，也會來跟你說：你幾月幾日起開始跟某某人迷壓耐，意思就是你已經被安排給某某師傅當學徒了，到時候就每天跟著那位師傅一起上班，同進同出。

　　迷壓耐的養成，有長有短，短的像是我們剛出訓練所的學員，一個月的見習機車助理，也叫迷壓耐，一個月見習完畢審查通過後，才能以機車助理派任，坐在助理席幫忙司機員看路線，看號誌。

　　見習司機員的迷壓耐時間就很長了，跟著師傅一年兩載的，這一兩年的時間，都跟著師傅同進同出，甚至在外段一起吃飯睡覺，早期在外段住宿條件不好，要跟師傅睡同個房間，那對師徒之間的感情，還真的是很大的考驗，現在住宿條件比較好，即使是師徒，也是一個人睡一間，避免相互干擾。

　　由於見習司機員的迷壓耐時間很長，如果兩個人個性不合，那對師徒來說，都是度日如年，例如師傅是個老菸腔，如果配一個一點菸味都不能忍受的徒弟，那可真會要了兩個人的命。又例如師傅是個內向不多話的人，徒弟又不敢主動問問題，那技術該如何傳承？可能一年半載後，徒弟的技術都還在原地踏步。

　　所以如何搭配迷壓耐與師傅，也是一種學問，沒有搭配好，溝通不良，技術沒傳承，到時出了事，對誰都不好。剛報到的時候，機務段指導股的老師們就有交代，如果迷壓耐所安排的師傅感覺不好，千萬不要硬忍，早點換師傅，早點解決問題。有時後兩人合不來，並不代表誰有問題，這是一種搭配的藝術。

　　迷壓耐師徒制，有好有壞，好的方面是這種制度可以將師傅的技術較完整的傳遞給徒弟，但是也壞在這裡，徒弟在學習過程中只接收到一個師傅的技術，在將來的職業生涯，較難再突破創新，可能會一輩子墨守成規。不過，以台鐵的現狀，還是迷壓耐師徒制較為適合，因為不論車種，路線都是超級複雜，沒有一對一的長時間教學，只怕徒弟樣樣都只能學到半桶水，鐵路是經驗工學，經驗佔火車司機學習過程中很重要的一環。

　　在接下來的火車司機之路上，希望能遇到合適自己的師傅，也希望自己是個稱職的迷壓耐。