接受審查中的列車      

  台鐵的火車司機養成,自司機員訓練班開始,到能單獨駕駛,至少約需兩年的時間.但是為了保險起見,有的單位在兩年時間到了之後,還會繼續安排司機員在雙人駕駛組,若是遇到狀況,兩個臭皮匠處理事情起來總是比一個人手忙腳亂來得安全迅速.

  在學習的這段期間,台鐵是以師徒制的方式讓司機員接受訓練,這時的司機員稱為迷壓耐,是日語學徒的意思.在完成學習的時數與公里數之後,管理單位就會安排一個測驗來考核司機是否學習及格,就像學校的期末考試一樣,考試及格才能領到文憑,火車司機也是一樣,考試及格才能拿到牌照,才有單獨駕駛的資格,否則就要繼續跟著師父當個[迷壓耐].

  司機員的期末考試,我們叫做審查,換個名詞其實意思都一樣,就是考試.台鐵因為車種複雜,所以火車的牌照也有很多種類,幾乎每一種車型都有專屬的牌照.大部分的司機員第一次接受審查,都是柴電機車,我們叫R魯,這種車已經是被超齡使用兩倍有餘的老舊車型了,專門用來跑非電化區間,貨車,救援的柴油機驅動電動馬達火車頭,是台鐵最經典的教練車.雖然結構簡單,系統單純,故障率低,但是卻很難操控,光一個軔機煞車方式,就可以讓迷壓耐學到一個頭兩個大,這種特性剛好適合初學者的訓練.

  火車司機從進訓練中心到完成第一張牌照的審查,雖然時間長達2年,但是接下來的第二張牌照審查時間,就非常快了,第二張牌照開始,每張牌照的訓練到接受審查,大約只有一個月的時間,原因是因為火車雖然不同,但是都跑在同一條鐵軌上面,接受一樣的燈號管制,所以之前的2年訓練,其實大都是在訓練火車駕駛的觀念,至於車型,反而並不重要,所以第一張牌照的審查,與其說是審查R魯柴電機車,不如說是在審查火車駕駛員的觀念,有正確駕駛觀念的火車司機,才能開出舒適,準點與安全的火車,尤其是安全,畢竟軌道運輸是無法承受任何安全失誤的交通運輸車種!

  審完了R魯,接下來就是GE電力機車頭了,非常期待下次的火車期末考試.

 

 

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鋼軌上的輪機手

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