自從到訓練中心接受司機員訓練之後，每星期都要搭火車往返北高，今天已經是遇到第二次的車輛故障了，上次是ＰＰ自強號，這次遇到的是ＥＭＵ１２００型自強號。
ＥＭＵ１２００型車的前身，是ＥＭＵ２００型電車，目前最新型的電車叫做ＥＭＵ８００，ＥＭＵ２００有多老，看型號就知道了。當初為了外交，跟義大利買的，台灣鐵路管理局除了是交通部的轄下單位外，其實還身兼外交部的功能，為了鞏固外交，邦交國打一聲噴嚏，我們就要遞上鈔票做成的衛生紙幫他們擤鼻涕。所以才會有南非的火車，又有韓國的火車，甚至印度的火車，台鐵簡直是火車聯合國。
義大利製的ＥＭＵ２００電車，又爛又難用，早該淘汰，偏偏台灣鐵路管理局又跟國防部一樣，買不到新車，只好把ＥＭＵ２００整理一下，換上新塗裝，改名成ＥＭＵ１２００，以為２００加上１０００變成１２００，火車就會乘以６，比原來厲害６倍，事實上，是棘手６倍。
改成新塗裝的ＥＭＵ１２００，顏色很特別，私底下被喊成紅斑馬，因為奔馳在路線上就像一隻紅色的斑馬在奔跑，其實，不要討論她的性能，我還蠻喜歡這樣子的塗裝，我的制服領帶夾，就是選ＥＭＵ１２００，很多人也都是選這台車型做成的領帶夾。
紅斑馬車隊不像ＰＰ車隊這麼多，全部隸屬高雄機務段維修管理，並負責高雄－基隆間的自強號業務。因為車少，所以搭到的機會不多，今天剛好被我遇到，還蠻高興的，第一次讓紅斑馬載到，以後還要開她呢！
沒想到，今天這列紅斑馬，在過了苗栗之後，就停在前不著村後不著店的荒野外不動了，我本來還以為遇到了閉塞紅燈，後來看到機務員，列車長忙進忙出，才知道是故障了，從列車長的無線電得知，是牽引馬達不出力，我上學期才學過ＥＭＵ１２００的故障處理，但是只記得ＥＭＵ１２００的不出力情形有１２種之多，其他早忘了，就算記得，在這種兵荒馬亂的情形下，我也不敢去打擾司機員，自作聰明可能只會討來挨罵。
當時是停在上坡路線，有點類似我們考汽車駕照的上坡起步，火車不像汽車構造簡單，汽車可以拉著手煞車加油門起步上坡，但是火車只要一煞車，動力就同時連鎖不能出力，但是一放煞車，火車又往後倒退溜，所以當時的情形就看到火車不時的倒退個幾公尺又煞住，倒退又煞住，不停的重複，可想而知司機員當時一定急壞了，煞車放也不是，不放也不是。
時間大約過了４０分鐘，火車才開始正常前進，從此之後，就看到司機員在趕進度，因為台鐵規定誤點超過４５分鐘，車票就要全額退費，為了不超過４５分鐘，司機員在允許時速範圍內拼了命的往前衝。還好，接下來每一站，直到高雄，都沒有誤點超過４５分鐘，幫台鐵省下了不少退票錢，真是辛苦他了，不過，薪水還是一樣，而且還要寫事故報告，台鐵規定火車只要誤點１０分鐘以上，司機員下班後就要留下來寫檢討報告。
不知道是我帶賽還是台鐵車況真的很差？短短４個月就被我搭到了２次故障車，想到以後開火車的是自己，就全身冒冷汗，看來，上線開車之後，要多認真點跟師傅學習故障排除了，否則下次出糗的主角就要換成我了。
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