雙人駕駛R型機車頭  

  父親生前曾經問過我一個有關火車駕駛的問題,他說:客機出勤都是兩個人一組,一個正駕駛,一個副駕駛,火車一列載運的旅客比飛機還多,為何就一個駕駛而已?

  這個問題蠻值得思考的,不過我相信大多數人的見解應該都是安全問題,飛機在天上飛,安全要考慮周到,萬一駕駛失能,還有一個備用的駕駛可以將飛機落地.火車不同,駕駛若失能最多就是停下來,較無像飛機在空中的風險一樣可怕.

  台鐵的火車大都是單人駕駛,會有兩人以上的情形,不外乎是訓練,或是車型問題.

  訓練中的火車駕駛還沒有證照,依規定是不能單獨駕駛的,必須要有證照的司機陪同才可以,訓練中的駕駛也不見得就是菜鳥,因為台鐵車型很多,有時為了轉換車型,在轉換完成取得該型車種的駕駛許可之前,也是要有另一位有該型火車駕駛資格的司機陪同的.

  另一種情形是車型,台鐵所使用的火車有一些舊型的機車頭,因為當初設計就是需要兩個人駕駛,或是因為設備增加而改裝後駕駛視野不佳,為了安全起見也是要兩個人駕駛,最經典的就是俗稱R魯的R型柴電機車頭,就是雙人駕駛,所以R型機車頭通常用來訓練新進司機,因為訓練本來就是需要兩個人,而R魯剛好就可以物盡其用.

  另外也有一些特殊的情形,像是列車自動防護系統ATP故障,ATP是保護列車的最後一道防線,如果故障,就必須額外再增加一位人力來確保安全.或是有些火車因為車型老舊,故障率高,為了讓駕駛能夠專心行車,也會增加另一位駕駛來幫忙處理可能會發生的車輛狀況,而且也有幫駕駛壯膽的功能.

  但是大部分的火車司機,都是獨航的人生.

  駕駛室就司機一個人,有時晚上漆黑一片,還真是孤獨,現在新的火車越做越安靜,在漆黑的曠野中時速130快速奔跑,只聽得到呼呼呼的風切聲,那種感覺就像在看不到陸地的大海上航行一樣的寂寞,之前航海,現在跑車,都是獨航的人生.

  一個人不是孤獨的問題而已,最大的問題還是在遇到狀況,狀況不只是車輛故障而已,有時路線也會有狀況,像是撞到侵入路線的東西,甚至淹水地震.號誌變化或是故障,該不該繼續跑?要用什麼條件跑?判斷錯誤馬上就面臨責任問題,有些責任處分記過,有些責任丟工作牢裡蹲,一點都大意不得.單人駕駛時,沒有人可以提供你意見,也沒有人可以幫你分勞,更沒有人可以幫你壯膽,一切都要自己馬上做出正確的判斷.所以我覺得,之前的訓練,不是在訓練怎麼開火車,而是在訓練火車駕駛一個人的時候,如何面對各種可能發生的問題.

  火車駕駛的獨航人生,就在每一次開車歐賴開始.

EMU800電聯車

  

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鋼軌上的輪機手

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  • 小米
  • 請問要當司機員,視力標準是多少,適性測驗會很難過關嗎
    因為眼睛有雷射手術過,所以想請教一下
  • 你有做過雷射手術,視力不會是問題.
    適性測驗很難說,有的人就是做不過,我也是不及格過一次.

    戀家的航海者 於 2015/04/21 09:42 回覆

  • 訪客
  • 請問適性測驗大概有哪些項目呢?
  • 筆試跟手眼協調測驗,航醫中心有規定不能透漏,這裡是公開網路不能詳述

    戀家的航海者 於 2016/07/30 09:41 回覆

  • 訪客
  • 不好意思我有疑問想再請教版主^ ^,小弟在網路找到這篇文章,http://pollyhuang2011.pixnet.net/blog/post/82562059-要當列車駕駛得過關斬將,請問司機員訓練真的如同此文章所述嗎? 感覺上有一定的挑戰,我目前有計劃考機檢,未來也是期望朝司機員這條路走~
  • 有興趣就讀書準備考試,其他的資訊就當作飯後茶餘來看.

    戀家的航海者 於 2016/07/31 14:45 回覆